ＤＭＥ本体はＢＯＳＣＨ製。
ＨＡＲＤＷＡＲＥ １．３である。
【はじめに】
以前に電動ファンを付けたときに、電動ファンの作動時の電圧降下（アイドリング状態）で悩んでいた。
同じ姫路にお住まいの国吉さんはご自身でＤＭＥの解析をなさっている。そこでご相談したところＲＯＭの書き換えで対処可能かもと教えて頂いた。
そこで、データの解析をお願いすることにした。解析できれば、アイドルアップのほかにあんなことや、こんなこと、煩悩が膨らみます。
【ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１１ ３．５ ＤＭＥ】
ＤＭＥ本体はＢＯＳＣＨ製。
ＨＡＲＤＷＡＲＥ １．３である。
ＡＬＰＩＮＡ品番 １３ ５６ ６２５。
下のシールの「Ｃ３５Ｅ−ＥＨ」はなんだろう。
ＢＯＳＣＨ品番 ０ ２６１ ２００ １５０。
【ＢＭＷ Ｅ３２ ７３５ｉ ＤＭＥ】
Ｂ１１のデータと比較対照するために、ノーマルのＤＭＥをオークションで落札した。
ＤＭＥの予備も欲しかったのでちょうどよかった。(^o^)b
当然だが同じボッシュ品番をゲットした。
【ＤＭＥの分解】
ＤＭＥを裏返すとカバーの爪が１０箇所折り込んである。
まず小さいドライバーで爪を起こす。
続いて大きなドライバーで垂直に起こしていく。
１０箇所の爪が起きた。
表を向けて、カバーを外す。
基盤が２重構造になっている。
上の基盤を外さないとＲＯＭが取れない。
上下の基盤のつなぎ部分。
この黒いパーツで基盤を固定している。
このパーツのはまり込みを抜く。
コネクター側。
こちらは少し複雑なはまり込みになっている。
サイドの爪を外しながら。
端子の上の爪をずらして押し込む。
両サイド同じようにすると端子が奥に入る。
基盤側をもって引張り出す。
端子部が抜けた。
基盤同士のジャンパーを切らないように広げる。
これでＲＯＭにアクセス出来るようになった。
上側の基盤の黒いカバーの付いているところがＲＯＭだ。
カバーを外す。
ＲＯＭが現れた。
ＲＯＭにも品番がうってある。
本来は専用の工具を使って脱着しないといけない。
もちろん持ってないのでドライバーで均等に引き抜く。
これでＲＯＭの取り出しは終了。
Ｂ１１のＲＯＭの取り出し。 仕事終わりに国吉さんにお越し頂き、吸出しをしていただいた。
車からＤＭＥを取り外す。
最初に紹介したＤＭＥだ。
同じ要領でＤＭＥを分解する。
これがアルピナチューンのＲＯＭだ。
元の品番シールは剥がされ、手書きでＣ３５Ｅ ６２５の書き込みがある。
こちらは専用の工具で脱着。
さすがは専門家。（笑）
ＲＯＭリーダライターでデータの吸出し。
ノーマルＲＯＭとＢ１１ＲＯＭの２つを吸出す。
あっという間に吸出し完了。
データを見ながら「ニヤリ」（￣ー￣）
説明してもらったが、チンプンカンプンだった。(＠ ＠；
ＲＯＭを元通りにし、車にセットして終了。
現在、解析をお願いしているので、出来次第報告したいと思う。 よろしく、お願いします。ｍ（＿ ＿）ｍ
