まずは形状が合わなくて後回しにしたパイプサポート。
これは触媒無しのフロントパイプのサポートである。
【はじめに】
ＭＴ化のときに出来なかった作業とミッションオイルの交換をする。
ＭＴ換装後、約１０００ｋｍ走行した。初期慣らしとしては十分な距離である。
オイル交換と一緒に各部の点検も行うことにした。
【マフラーフロントパイプサポートの取り付け】
まずは形状が合わなくて後回しにしたパイプサポート。
これは触媒無しのフロントパイプのサポートである。
これを参考に型を取って製作した。
純正っぽく仕上がった。(~o~；
上のバンドが作り難かった。
マフラーパイプに付くので耐熱スプレーで塗装する。
ミッションのリアカバーに取り付ける。
ベースプレートをボルトで固定する。
パイプに合わせて位置を確認する。
バッチリだ。(^o^)b
パイプ固定バンドをセットする。
ボルトで仮固定。
それぞれのボルトをしっかりと締め付ける。
ベースプレートとは、ゴムスリーブを介して固定される。
フロント側より。
思ったよりしっかりと止める事ができた。
下側より。
フロント側より。
【ミッションオイルの交換】
フィラープラグとドレンプラグを緩める。
ペットボトルに漏斗をセットして受ける。
プラグの磁石に鉄粉が付着している。
一部のギヤを交換しているので、当たりが出るまでは仕方が無い。
序でに、ギヤの状態を確認する。
ファイバースコープを使って内部を見る。
オイル口よりカメラを入れる。
出来るだけ各ギヤを確認した。
特に異常な磨耗等は見受けられなかった。
ドレンプラグをセットしてオイルを注入する。
フィラー口よりオイルを充填する。
フィラー口から溢れてきたらＯＫ。
この時点で１．４リットル程度入っている。
もう少し入れたいので、バックアップスイッチを外して細いチューブで追加充填する。
追加で０．４リットルほど入れたので、合計１．８リットル入った。
抜き取ったオイルと新油。
かなり黒く汚れていた。
オイルはＡＴＦとギヤオイルのブレンドで少し軟らかめ、そのためギヤの音が目立つ。
次回はもう少し固めのオイルにしてみよう。
【キックダウンスイッチの取外し】
ＭＴにして意味のなくなったキックダウンスイッチ。
ＭＴの場合ここがボルトのストッパーになっている。
固定ナットを緩めて左に回せば外れる。
スイッチの配線は、絶縁してカーペットの下に入れておいた。
特にストッパーは無くてもいいので、適当なもので蓋をしておく。
これでＭＴ化の作業は全て終了。後はミッションの経過観察をするのと、色んなオイルに交換して様子を見たい。(^o^)b
