2013年3月2日　ファイナル３．２３に変更

【はじめに】

ファイナルを３．７３に戻してしばらく乗ったが、やはり燃費が悪い。（￣ェ￣；

大体の構想がまとまって３．４５がベストだとの結論に達しつつある。

そこで、今現在入手しているファイナルで唯一テストしていない３．２３を付けることにした。

３．１５に対して余り変わらないので期待をしている訳ではない。

ただ、この３．２３はギヤのみを入手しているので組み換えをする必要がある。

【ファイナルを３．７３から３．２３に変更】

ＭＴ化当初のファイナル３．７３での計算表。



実際の数値。（２０００ｒｐｍ）
１速　１２ｋｍ/ｈ
２速　２５ｋｍ/ｈ
３速　４５ｋｍ/ｈ
４速　６０ｋｍ/ｈ
５速　８０ｋｍ/ｈ

この先使わない３．１５を使って３．２３を組み立てることにする。

３．１５のデフ。

既に粗方分解してある。

ピニオンギヤはどちらも歯数は１３。(^o^)b


ただしサイズが違うのがお分かり頂けるだろう。

リングギヤは３．２３は歯数４２（左）。

３．１５は歯数４１（右）。


３．２３はＥ３６　Ｍ３Ｃのもので、同じラージデフなので転用が出来るのだ。

リングギヤの取り付けネジのサイズが違う。


３．２５はＭ１２、３．２３はＭ１４である。

そのままでは付かないのでデフ玉の穴を大きくした。(^o^)b


ボルトもＭ１４を入手しておいた。

リングギヤをデフ玉に組み付ける。


リングギヤを軽く炙って６０度くらいにする。

冶具を使ってデフ玉に挿入する。


冷めるまでしばらく放置。

ギヤが冷めたらボルトにネジロックを塗布して締め付ける。

まずは、トルクレンチで１００Ｎｍ。

その後角度締めで３０度。

印を付けながら対角状に締めていく。(^o^)b

このあと、ピニオンギヤの組み換えを行った。仮の装着なので、ベアリングやシールはそのまま転用した。

ギヤの調節は適当に済ませておいた。（笑）　　もちろんフリクショントルクも適当だ。（爆）

これはさすがにお見せできないので画像は無しです。（￣▽￣；

デフを組み込んで最終チェック。


バックラッシュの調節。

規定値０．０６〜０．１４ｍｍ。


測定結果０．０８〜０．１０ｍｍとなった。

光明丹で歯当たりの確認。


わりと綺麗に当たっているので、問題なし。

最後にカバーを付けて終了。(^o^)b

元々入っていたオイルを充填しておく。

タグを裏返して３．２３を記しておく。

デフの交換。

これで、ファイナル３．２３のテスト開始。

ファイナルを３．２３にした場合の計算表。



実際の数値。（２０００ｒｐｍ）
１速　　１７ｋｍ/ｈ
２速　　３３ｋｍ/ｈ
３速　　５５ｋｍ/ｈ
４速　　７３ｋｍ/ｈ
５速　　９３ｋｍ/ｈ

運転してみての感想は、加速性は思ったとおり悪い。元の３．１５に比べて、多少ましな程度。

高速クルージング性は格段に良くなって、これなら燃費も期待できるだろう。

しばらくはこのままで様子を見ることにする。