アルピナテープに包まれた箱で到着。
【はじめに】
間違っていたアルピナシャーシセットのフロントスプリングがやっと届いた。今日はその取替えとついでにストラットの取り替えも行う予定だ。
今回もＢＭＷなお仲間にお手伝いをお願いした。
【アルピナスプリングの比較】
間違っていたＢ１２用のスプリングはまだ手元にある。こんな機会は滅多にないのでＢ１１用と比較してみた。
アルピナテープに包まれた箱で到着。
箱を開けるとお詫びの紙と着払いの伝票が一緒に入っていた。
早速、比較してみよう。
左：Ｂ１２用、右：Ｂ１１用。
品番は合っている。
Ｂ１２用：３１ ３３ ６０７。
Ｂ１１用：３１ ３３ ６０６。
線径を測ってみる。
Ｂ１２用、１３．５ｍｍ Ｂ１１用、１３ｍｍ
巻数も確認。
Ｂ１２用：５巻半。
Ｂ１１用：６巻半。
バネの高さを測る。
１７ｍｍほどＢ１１用が高い。
【スプリングとストラットの交換】
本日の助っ人は、おなじみｂｏｖｅｎ７さんとつばめさんである。
朝の９時にｂｏｖｅｎ７さん到着。
このとき、小僧は朝ごはん食べてました。(~o~；
直ぐにガレージを開けてリフトの準備をすると早速作業開始です。
タイヤを外して、ブレーキキャリパーとローターを外します。
本来ならこのままストラットごと外します。
でも今回は、ローターのバックプレートを転用するのでばらす必要があります。
シーリングキャップの端をドライバーで起こしてバイスプライヤーで挟んで外す。
中のナットの周り止めを起こして、４６ボックスレンチで緩める。
プーリー抜きを使って抜き取る。
内輪が残ることなく簡単に取れた。
ハブの奥にあるダストカバーを取り外す。
ドライバー等で裏側から叩くと簡単に外れる。
３本のボルトを緩めてバックプレートを外す。
ついでに、少し洗うことにした。
キャリパーのブラケットを外す。
スタビライザーのリンクを外す。
ストラット下のステアリングアームを外す。
アームを下に下げておく。
ここで、ようやくつばめさんがいらっしゃいました。すでに１０時半です。(~o~；
すぐに写真を撮りに行くｂｏｖｅｂ７さん。
さて、しばしの休憩後、続きをします。
リフトを下ろして、残っているストラットアッパーマウントを外す。
これでストラットが取り出せた。
ストラットをばらします。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めて取り外し。
スプリングコンプレッサーを付け替えます。
スレッド リングを緩めて、ストラットからショックを抜きます。
新しいストラットにショックを入れます。
新しいスプリングにコンプレッサーをセット。
ダストカバーを付ける。
スプリングをセットしてアッパーマウントを固定。
左右同じ作業をして完成。
ストラットの比較をしてみた。
違うのはＡＢＳセンサーの付く穴の位置だけだ。
取り付けに取り掛かる。
まず、アッパーマウントを固定する。
リフトを上げて下回りの組立。
ステアリングアームの取り付け。
バックプレートの取り付け。
スタビライザーリンクの取り付け。
ＡＢＳセンサーの取り付け。
線がボロボロなのは見なかったことにしよう。（爆）
ハブを叩き込んで、ナットを締め付け。
トルクレンチで２９０Ｎｍにセット。
このトルクレンチ、会社から借りてきた。ちなみに１５諭吉です。(^o^)b
周り止めのカシメを入れる。
セット完了。
キャリパーブラケットの取り付け。
ブレーキローターとキャリパーを取り付け。
ローター固定用のネジ穴を加工。
タイヤを取り付けて終了。
終了時刻１２時。早〜〜〜(@ @)
この後用事のあるｂｏｖｅｎ７さんは、ここでお帰りになりました。有難うございました。ｍ（＿ ＿）ｍ
外へ出して車高の確認。
次の日に車高を確認してみた。分かりやすいように同じサイズで比べて見た。
Ｂ１２用スプリング。（フェンダーまで６８０ｍｍ） Ｂ１１用スプリング。（フェンダーまで６５５ｍｍ）
Ｅ３２用スプリング。（フェンダーまで６５０ｍｍ）
特に意味はないが各スプリングをまとめておこう。
| 適用車種 | 線径 | 高さ | 巻数 | 車高 |
| ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１２ ５．０用アイバッハ | １３．５ｍｍ | ３０７ｍｍ | ５．５巻 | ６８０ｍｍ |
| ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１１ ３．５用アイバッハ | １３．０ｍｍ | ３２４ｍｍ | ６．５巻 | ６５５ｍｍ |
| ＢＭＷ Ｅ３２ ７３５ｉ用アイバッハ | １２．５ｍｍ | ３１３ｍｍ | ６．０巻 | ６５０ｍｍ |
これで、やっと本来のＢ１１の足回りに戻すことが出来た。 出来ればもう少し下げた方が格好がよさそうだ。
でも、折角アルピナシャーシセットに換えたのだから当たり前だが、車高調なんかを入れるつもりはない。
外したストラットがあるのでそれを利用して。。。。。フフフッ (￣ー￣)ゞ
