アライメントでググると色んな方法が出てくる。
以前から自己流でやっているので正しいかどうかは不明。
目安程度にはなると思っている。
まず、タイヤ中心に糸を前から後ろまで引っ張る。
【はじめに】
何時からかは定かではないが、ステアリングが左に流れるようになった。 なので少し右に当て舵しないと真っ直ぐに進まない。
また、フロントタイヤの偏摩耗も起きている。 右は内減り、左は外減りである。
お店でアライメントを見てもらっても良いのだが、今回は糸を使って簡単に測定することにした。
【簡易アライメント測定】
アライメントでググると色んな方法が出てくる。
以前から自己流でやっているので正しいかどうかは不明。
目安程度にはなると思っている。
まず、タイヤ中心に糸を前から後ろまで引っ張る。
糸の端は適当にバンパーなどにテープで固定。
その糸を基準に前後のトレッドを測定する。
リアのトレッド：１９３５ｍｍ。
フロントのトレッド：１８７３ｍｍ。
その差、６２ｍｍ。
それを半分に割ったのが、片側のトレッド差：３１ｍｍ。
ちょうどテープの芯が３１ｍｍだった。（￣▽￣；
タイヤと糸の間に挟み込む。
リアのここが基準になる。
これで、前から後ろまで平行な線ができた。
これを基準ラインにして測定していく。
高さはタイヤの中心に揃える。
フロントトーの測定。
この時左右を測定して同じ寸法に合わせる。
（ずれている場合はハンドルセンターは無視する。）
ずれている場合はそれを考慮して調整する。
フロント後ろ側の寸法：３０ｍｍ。
フロント前側の寸法：３２．５ｍｍ。
左右とも同じ寸法だった。
よって、フロントトーはイン２．５ｍｍとなる。
（トータルトーは５ｍｍ）
多過ぎやろ。（￣〜￣；
リア後ろ側は１１ｍｍ。
前側は１２ｍｍだった。
こちらも左右同じ寸法だった。
よって、リアトーはイン１ｍｍとなる。
（トータルトーは２ｍｍ）
キャンバーは自作ゲージで測定。
糸を垂らして寸法を読む原始的なもの。
測定値から計算して角度を割り出す。
右フロントキャンバー：５ｍｍ（０度３４分）。
左フロントキャンバー：２ｍｍ（０度１４分）。
左右リアキャンバー：１６ｍｍ（１度５０分）。
計算式：ｓｉｎ-1（α/５００）
（α＝測定値、５００＝ゲージ長さ）
この測定結果から、フロントのトーと左キャンバーの影響だと考えられる。
フロントトーを１ｍｍに修正。（前３２ｍｍ、後３０ｍｍ）
調整はタイロッドのネジピッチ１．５を考える。両ネジがなので１回転で倍の３ｍｍ。
これを目安に調整する。（例、１/４回転では０．７５ｍｍ）
左キャンバーを５ｍｍ（０度３４分）に修正。
それに伴い右は５．５ｍｍ（０度３８分）になる。
これでしばらく様子を見ることにしよう。（￣▽￣；
