2018年3月4日　フロントアーム類の交換

【はじめに】

２００８年にフロントアームのピロ化をしてから２０１０年に一度交換。

それ以降、スタビリンクは度々交換しているが、アームは特に問題なかったので８年間交換していない。（笑）

先日下回りの点検中にブーツ破れを発見し交換することにした。（￣▽￣；

【フロントアーム類の交換】

左側はまだ破れ等は無い。

スタビリンクに関しては割れてしまっている。

問題は右のアッパーアームのブーツだ。

こちらのスタビリンクも終わっている。

ピロに関しては特に問題なさそうだ。

左のコントロールアームのピロにガタを発見。

スタビリンクは２０１６年に交換した再生品を使用する。

プレスで押してボールジョイント部を固く再生したものだ。

ブーツが無かったので某オクで国産品をゲット。

グリスを充てんしてブーツをセット。

スタビリンクの準備完了。

スタビリンクの取り外し。

アッパーアームの取り外し。

ストラットよりタイロッドレバーの取り外し。

アッパーアームのボールジョイント抜き。

コントロールアームのボールジョイント抜き。

一式取り外し終了。

右のアッパーアームのブーツは×。

他は亀裂もなくまずまず。

それと見つけたピロのガタ。


左のコントロールアームだけだった。



圧入式のピロケースだが。２度目の使用でも問題なく機能していた。
ピロボールを入れ替えれば問題なく使えそうだ。

今回交換するアーム類一式。

スタビリンク以外のアーム自体は新品。


それに交換式のピロケースを付けたものだ。

ネジで簡単に取り外せる圧入しないタイプだが耐久性はどうかな？

新しいアームの取り付け。


コントロールアーム。

アッパーアーム。

タイロッドレバーをストラットに取り付け。


スタビリンク。

これでアームの心配は無くなった。

タイロッドはまだ大丈夫な様だ。

センターロッドとステアリングアームにガタが出ていたので交換が必要だ。


早速、手配することにしよう。

ピロのガタには気づかなかったのはミスだが、フロント周りのガタも無くなって気持ちよく走れるようになった。