2011年8月16日　電動ファン化　第二弾

【はじめに】

エンジンのオーバーホールのときに、ラジエターを交換して電動化の準備をしていた。水温についての検証も終わり、ようやく電動化することにした。

以前の電動化では思ったような効果は得られなかった、おまけに配線が焼けると言うトラブルもあった。

電動化の準備で配線のやり直しもしてあるので、ファンの取り付けだけをすればいいようになっている。

【電動ファン化】

以前のコントローラーでは正確な温度設定が出来なかったので新たに購入。


温度表示も出来るのでメーターとしても使えるのだ。(^o^)b


今回はグローブボックス内に設置した。

配線は以前付けたままなのでキボシでつなぐだけで完了。

ファンの取外し。


専用工具でファンカップリングのネジを緩める。

ラジエターに当てないように取り出す。

シュラウドはネジ止めに変更してあるのでネジを外す。

シュラウドを取り出す。

電動ファン様の固定ブラケットを取り付ける。

ラジエター下部にも取り付け。

電動ファンの取り付け。

隙間を確認して、隙間テープで塞いだ。


出来るだけロスを無くすためだ。

準備していた配線を取り付ける。


カップラにしてあるので差し込むだけだ。

配線がベルトに触れないように固定する。

電動ファンの取り付け完了。

左側より。

右側より。

以前に確認済みなのでどこにも問題はない。

コントローラーの設定をする。


ＬＯ作動は７５度にする。


サーモスタットの開弁温度は８０度。

ＨＩ動作は９０度にした。

エンジンを掛けて、アイドリングでしばらく放置。


大体８６度で安定していた。

しかも、ＨＩになることはなかった。

結論としてはＬＯで十分な風量が確保できているようだ。　これから時間を掛けて検証テストしていくことになる。